Wir wünschen frohe Pfingsten,

vielleicht habt ihr ja an eurem freien Tag Lust euch ein paar neue Quellen zum Finden neuer Programmier & Design Aufträge zu betrachten. Der klassische Weg zum Arbeitsamt ist für Freelancer ja nicht unbedingt üblich

Im Internet gibt es einen ganzen Haufen Foren, Blogs, Communitys die sich mit nichts anderem beschäftigen. Die Meisten sind allerdings leider wie so oft im Englischen angesiedelt. Eine kleine Auswahl haben wir für euch gesammelt.

• Get A Freelancer (http://www.getafreelancer.com/)
• ODesk (http://www.odesk.com/)
• Elance (http://www.elance.com/)
• RentACoder (http://www.rentacoder.com/)
• GetACoder (http://www.getacoder.com/)
• Freshwebjobs (http://www.freshwebjobs.com/)

Das soll nur eine ganz kleine Auswahl aus dem Englischsprachigen darstellen, geben tut es weit mehr als 100 Anbieter. Bei uns sieht es dann leider etwas mau aus, gerade aus diesem Grund wollen wir diese Anbieter etwas genauer betrachten.

CodePitch

Zitat von codepitch.com :

CodePitch ist ein Social Network, Marktplatz und eine Bewertungsplattform für IT-Jobanbieter und -Freelancer zugleich. Bei uns schreiben Jobanbieter für Freelancer (z.B. Programmierer, Designer, Berater oder Texter) neue spannende Projekte aus und präsentieren sich über eine eigene Profil- und Portfolioseite. Präzise. Kostenlos. Einfach. Und ohne überladene Features.

Eine aus unserer Sicht sehr gelungene Plattform, übersichtlich, gut besucht. Würde fast behaupten im Deutschen eine der “einzigen” Anlaufstellen. Selber haben wir diesen Anbieter noch nicht getestet. Wer Erfahrungen hat : Wir freuen uns über Kommentare.

Hier geht es direkt zu CodePitch.com

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Veröffentlicht von Limespacer | 1 Kommentar »

Hallo liebe Limespace(r) ,

in den “Labs” von Google Mail finden sich ja immer mal wieder neue Gimmicks, zwei davon gefallen mir im Moment besonders gut.

• Undo Send – Hier könnt ihr einen Delay beim versenden von Emails einstellen. Sprich wenn ihr mal zu schnell auf  “Send” gedrückt habt, könnt ihr dieses rückgängig machen.
• Send & Archive – Eigentlich nicht sehr spektakulär aber hilfreich. Nach dem aktivieren bekommt ihr beim Antworten auf Emails einen zusätzlichen Button “Send & Archive”, so werden beantworte Mails direkt in euer Archiv verschoben.

Wichtig : Die Features in den Labs könnt ihr unter Settings einstellen, allerdings nur wenn ihr als Sprache für Google-Mail Englisch gewählt habt.

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Kommen wir Heute zum letzten Teil unserer Serie zum trimmen des Blade CX2. Es gibt noch diverse Möglichkeiten, warum sich der Heli anders verhält, als er eigentlich sollte.

Beginnen wir mit der Paddelstange. Dies ist die, mit Gewichten beschwerte Stange am oberen Rotorkopf. Diese ist aus Metall und kann verbogen sein. Zum richten die Schrauben am oberen Rotorkopf lösen, die Abdeckung lösen und die Paddelstange entfernen. Am besten jetzt die Paddelstange auf ein weisses Blatt Papier legen und darauf rollen. Hier kann man nun sehen, in welche Richtung gebogen werden muss.

Zusätzliche Probleme in der Übersicht:

1. Der Heli bewegt sich auf einer eliptischen Bahn, statt auf der Stelle zu stehen: Die innere Rotor-Welle ist verbogen.
2. Der Blade ist unkontrollierbar, wenn die Taumelscheibe (besteht aus zwei Teilen) auseinander gerutscht ist.

Weitere Fehler und Problemlösungen können gerne per Kommentar ergänzt werden!

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Heute gehen wir ans eingemachte.
Was ist zu tun, damit der Heli nicht nach vorn oder hinten geht (Nick) oder zur Seite (Roll).  Hierzu gibt es die Anlenk- / Schubstangen, die an der Taumelscheibe sitzen und mit den Servos verbunden sind (siehe Bild).

Wir betrachten den Blade von hinten. Dann ist die linke Stange für Nick und die Rechte für Roll zuständig.

Wichtig: NIEMALS an den Anlenkstangen rumnesteln, wenn der Akku angeschlossen ist. Dann könnte der Servo kaputt gehen, weil er gegensteuert.

Beginnen wir mit dem Nicken. Geht der CX2 nach vorn, so ist dies durch verkürzen der Anlenkung auszugleichen. Hierzu wird die Anlenkstange, vorsichtig, aus dem oberen Kugelgelenk an der Taumelscheibe ausgeklinkt. Am besten mit dem Fingernagel und im Uhrzeigersinn auf dem Gewinde gedreht. Bei der Rückwertsneigung ist entsprechend gegen den Uhrzeigersinn zu drehen.

Für das Rollen gilt: Geht der Heli nach Links, die rechte Anlenkstange verkürzen, bzw. bei der Rechtsbewegung verlängern.
Das war es eigentlich auch schon. Beginnt mit einmaligem drehen, um zu ermitteln, wie der Blade darauf reagiert.

Und immer: Sender ein, Akku anschliessen, testen, Akku abstöpseln, Sender aus und dann erst verstellen!

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Nachdem wir in Teil 1 unserer Serie zur Trimmung des Blade CX2 die Vorbedingungen und den Sender durchgenommen haben, gehen wir jetzt in das Eingemachte, die 3in1-Einheit. Diese ist das Herzstück und dafür verantwortlich, dass das Heck ruhig ruhig bleibt. Also genau das, was einen Koaxial-Heli auszeichnet und ihn für Anfänger interessant macht.

Die 3in1 hat zwei Potentiometer, an denen gedreht werden kann. Hier ist vorsicht geboten. Nehmt nur einen Schraubenzieher in passender grösse (z.B. Uhrmacherwerkzeug) und ohne Gewalt drehen.
Der Einstellbereich beider ist (vergleichbar auf einer Uhr) von 10:30 Uhr bis 07:30 Uhr.

Die Potis haben folgende Bedeutung:

1. Links: Gain – Regelt die Empfindlichkeit des Gyro-Kreisels. Ist der Wert zu niedrig, giert der Heli. Heisst, er dreht auf der Stelle. Ist der Wert zu hoch, ist er zu empfindlich, mit dem Ergebnis, dass das Heck nervös zuckt. Ein guter Ausgangswert ist 02:00 Uhr.
2. Rechts: Proportional – Regelt die Geschwindigkeit der beiden Rotoren im Verhältnis zueinander. Ziel der Einstellung ist es, beide Rotoren mit der gleichen Geschwindigkeit drehen und damit der Helikopter ruhig steht. Auch hier ist 03:00 Uhr ein guter Ausgangswert.

Bevor Ihr etwas verstellt, merkt Euch die Einstellung des Auslieferungszustands, um wieder auf die Grundeinstellungen zurück zu können.

Nehmt die Einstellungen in Halbstunden- bis Stunden-Schritten vor, trennt den Akku und schaltet den Sender aus. Anschließend alles wieder Einschalten (wie in der Anleitung beschrieben) und testen. Ich hatte zwar irgendwo gelesen, die Einstellungen würden auch ohne “reboot” aktiv, bin mir aber nicht wirklich sicher.

Im nächsten Teil kümmern wir uns dann um die Anlenkung der Taumelscheibe!

Weiterhin viel Spass beim Fliegen

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